“明年钢材及焦炭市场大概率走弱，受下游市场拖累，预计炼焦煤价格以小幅下跌震荡为主。优质焦煤方面，在大焦炉陆续投产及澳洲受限前提下，预计2021年优质焦煤紧张的局面会持续，有望走出独立上涨行情。”中国煤炭资源网高级分析师吴倩会上指出。
11月13日，在河北省张家口市由中国煤炭资源网主办的“第十届中国煤炭市场高峰论坛”上的焦煤焦炭专场活动中，吴倩在会上做了“2020炼焦煤市场评价与2021年预测”的精彩报告。
中国煤炭资源网高级分析师吴倩
吴倩表示，总的来看，产地高供应、需求缩减是2020年炼焦煤弱势的主要原因。
供应方面看，以山西、山东为代表的煤矿主产区，炼焦煤产量均高于往年；且内蒙倒查20年，对炼焦煤供应量影响有限。此外，去年到今年试运转及新投产煤矿增多，产量及表外边际产量均有增加。
受产地高供应影响，炼焦煤市场二季度开始走弱，且呈现近几年罕见的焦炭涨、焦煤跌的劈叉走势，四季度利好因素叠加，炼焦煤价格开始走强。
下游需求方面，今年焦炭市场整体呈现先抑后扬走势，受需求拉动以及供应收紧，三季度以来焦炭基本呈现单边上涨趋势；钢材市场看，春节后基建复工复产缓慢，钢材社会库存创近几年新高，随着二季度开始基建及地产开工超预期，钢材价格回归涨势。
吴倩表示，“2021年预计国内炼焦煤供应再难有明显增量，而下游新焦炉陆续投产，预计2021年炼焦煤供需面好于2020年。”
进口焦煤市场看，受疫情影响，国际焦煤需求疲软，今年基本呈单边下跌趋势。三季度价格小幅抬头，10月份中国终端暂停接收澳洲煤，远期澳煤价格再次快速下跌；蒙煤方面，疫情影响，前三季度价格基本呈震荡走势，市场波动较小，10月份需求转好，价格开始上涨。
会上谈及蒙煤澳煤进口量时，吴倩指出，截止10月底，蒙煤日均通关549车，较去年同期降181车，初步测算288口岸达到去年同期进口量，11-12月日均通关呆升至1550车以上，而11月第一周日均通关仅为684车；澳洲焦煤前9月中国成交量已基本接近去年全年水平，但后续受澳煤通关受限，初步测算目前仍有700万吨以上的澳洲进口焦煤未能通关使用。总的来看， 今年的进口焦煤量大概率与去年持平或低于去年水平。
